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  此外，如果你在自己的博客或网站上也设置了引用功能的话，那么谁都可以通过发送引用通知来发表针对你文章的意见了。这样，多家网站就通过相关话题而联接起来。各种评论在因特网上就像网眼一样联接起来。这样就创造出了与日记网站完全不同的文化。?]

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坦赞铁路


详细内容:
  早年去黄山时，看到公路边修好的铁路路基和隧道口长满荒草，奇怪为什么皖赣线这么长时间都没有修好？后来才得知，当时有很多路段都已铺好铁轨，因国家要支援坦赞铁路，就连人带设备都运到非洲去了，皖赣线拖到80年代以后再通车的。中国人民确实是勒紧了自己的裤带，来支援世界革命的。看到今天中非大会，国家再次做出重大决定，要建设和谐世界，是利是蔽？历史自有公论。
坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一。该铁路东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里，由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。该铁路穿越坦赞部分高山、峡谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、桥梁和隧道地基土质为淤泥、流沙，沿线许多地区荒无人烟，野兽群居出没，全线工程浩大，技术复杂，施工条件异常困难。全线建桥梁320座，总延长米为16520米；遂道22座，总延长米8898米；兴建车站93个；建设房屋总面积37.6万平方米。该项目于1968年5月开始进行勘测设计，1970年10月正式开工，1976年7月全部建成移交。为建设这条铁路，中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，先后派遣工程技术人员近5万人次，高峰时期在现场施工的中国员工队伍多达1.6万人，在工程修建及后来技术合作过程中，中方有64人为之献出宝贵生命。铁路建成后，交由坦赞两国组成的铁路局共管。其后，为保障铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款，予以技术合作援助，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。截止1999年底，累计派出专家近3000人次。 



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